怀念蒸汽机时代:那一年,260辆蒸汽机车直接开赴解放战争前线

发布时间:2019-02-08 21:33:39

1938年,为了侵略战争的需要,日本人用一套图纸在哈尔滨、齐齐哈尔和牡丹江分别建立了3个铁道工厂。牡丹江厂在1945年获得解放,1945年8月12日,日本军队在投降之前放火焚烧了牡丹江机车厂。

为了加强东北根据地建设,支援全国解放战争,东北民主联军受党指派接收了哈尔滨和牡丹江机车厂,并迅速调派人员和设备来牡丹江重新建厂。1947年2月27日,重新建厂后检修的第一台蒸汽机车“创造号”,在工人们夜以继日的奋战中,隆隆地开向了解放前线。1947年7月14日,东北大地反攻的大炮全面打响,吹响了东北和全国解放的号角。

牡丹江机车厂开始向我们解放军的东北前线支援蒸汽机车。为支援解放战争,牡丹江机车厂员工提出“解放军打到哪里,铁路就修到哪里”的口号。自1947年至1948年共修复机车260辆,有力地支持了全国解放战争。

新中国成立之后,在党的七届三中全会精神鼓舞下,经过两年多时间国民经济的恢复,我国各条战线都取得了骄人的成绩。各行各业的建设都离不开“铁路先行”,而铁路运输设备的落后又是制约交通运输动脉的“瓶颈”。

在当时,中国自1876年建成的第一条营业性铁路—— 上海吴淞铁路,到1952年上半年76年漫长的时间里,在神州大地铁路线上奔跑的机车,没有一台是国产的,均是英、美、德、日等国的旧型蒸汽机车。正是在这样的国内国际背景下,铁道部将研制生产新型蒸汽机车这一艰巨而又光荣的任务,交给了四方机厂。

1952年7月26日,新中国第一台“八一”号解放型蒸汽机车试运成功,从此结束了中国不能独立制造机车的历史,翻开了中国铁路机车车辆工业史上崭新的一页。8月1日,四方机厂彩旗飘扬,红旗招展。四方机厂为“八一” 号蒸汽机车举行了隆重的落成典礼和剪彩仪式。

厂长刘伟等领导代表全厂职工,将工厂自制的我国第一台“八一”号蒸汽机车的照片、模型敬献给毛主席和朱总司令,由驻军易耀彩司令员奉中央革命军事委员会命令代表中国人民解放军接受了这一珍贵的献礼。

当时的蒸汽机车操控室一般有两个操作台,一左一右为正副司机,中间是司炉的操作空间。上一个班大概12个小时左右,司机们还可以在座位上休息一会,司炉就只能席地而坐,不仅如此,蒸汽机车的外观就像是一个卧倒的烟囱,司炉所承担的工作就是不停烧火。

一个班的时间,往往要烧掉十几吨水、十几吨煤,造成的粉尘污染极大。据机车老职工回忆说,“一个班上下来,衣服就成了'油包',远看像个逃荒的,近看像个要饭的。”尽管蒸汽机车效率低、职工工作强度大、工作环境差,但他们对蒸汽机车有着深厚的感情,所以子承父业的人不在少数,这是他们一辈子值得骄傲的职业。

从1952年到1988年,新中国在36年间制造了各型蒸汽机车9698台(其中前进型机车4714台),到了80年代末和90年代,全国铁路大改内燃机和电力机车,1988年12月21日,大同机车车辆厂生产的最后一台“前进”型机车QJ7207号出厂,此后不再制造蒸汽机车,从而结束了中国干线蒸汽机车的制造历史。